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Sistema di Cycler della batteria
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Sistema di prova della batteria di Neware
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Apparecchiatura di collaudo della batteria di EV
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Sistema di classificazione della batteria
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Camera di prova della batteria
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Sig. SAVIN Jean-FrancoisStiamo usando i banchi di Neware per il collaudo le nostre pile e batterie a parecchi anni. Proprio siamo soddisfatti circa la qualità di questo tipo di attrezzatura e troviamo risposte sempre buone e molto reattive dal loro servizio di assistenza al cliente per aiutarci in caso specifico.
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Prof. Lv LiStiamo usando per molti anni il sistema di prova della batteria di Neware. Siamo messi a fuoco sulle prove elettrochimiche differenti degli Accumulatori liti-ione. La macchina di Neware è facile da essere usato ed il programma è facile da mettere. Abbiamo condotto lo tassa-scarico che cicla per più di 5000 cicli e la macchina hanno mostrato la stabilità molto buona, che ci ha aiutati a verificarsi
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Sig. Frank GroenI vari sistemi di prova del neware sono stati forniti il nostro laboratorio per anni e serve molto buon. Li usiamo per molti generi di prove. Facile da gestire le prove ed i dati è organizzata bene per il nostro lavoro di segnalazione. La maggior parte della cosa importante è la misura ed il controllo è abbastanza accurato ed affidabile.
Sistema di Cycler della batteria della base di dati EV PHEV HEV di MySQL
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xfattore di potenza | più di 99%, pieno carico | THDi | meno di 5%, pieno carico |
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Alimentazione in ingresso entrata | 28,2 CHILOWATT | Efficienza globale | 90% |
Modo di scarico | CCD, DPC, CRD | Base di dati | Base di dati di MySQL |
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Tester elettrico di scarico della tassa del sistema di Cycler della batteria di Motorbicycle del motociclo
Sistema di prova della batteria di EV/PHEV/HEV
CT-4000, in base al quarto sistema di prova della generazione di Neware, ha preso parte al mercato nel 2008.
CT-4000 sostiene alcune prove come segue: Tassa di impulso della batteria di EV/scarico, DCIR (resistenza interna a corrente continua), vita di ciclo e tasso.
CT-4000 pricipalmente fa domanda per le istituzioni, gli istituti universitari e le università e produttori della batteria di EV.
Decodificatore del bus della LATTA
Per trattare dello scambio dei dati con il BMS installato sul modulo o sul pacchetto di batteria, Neware EVT 7000 è inoltre un decodificatore di CANBUS con decodificare i segnali da BMS. E questi dati importanti hanno potuto essere fatti domanda per ulteriore simile di calcolo usato come stati della protezione o di arresto.
Potete config quale struttura dei dati di CANBus è per che uso manualmente. I dati anche possono essere elaborati facilmente con l'archivio del dbc hanno importato.
Simulazione - il modo esaminate la realtà
Conoscete la capacità della batteria alla corrente costante, o potere, o carico. Ma la realtà è che nessun l'energia è disegnata da una variabile costante. La vostra capacità o energia provata nelle circostanze costanti può soltanto essere generale e la vita di ciclo ha verificato tale regime può anche in gran parte essere deviata dalla realtà. Per avere un migliore padrone della realtà, la simulazione è introdotta. L'impulso di GSM è di tale genere per le batterie del telefono. per le batterie di EV, la simulazione del ciclo dell'azionamento è usata.
Simulazione del ciclo di azionamento
I cicli di azionamento sono usati per simulare l'economia del combustibile dell'automobile alle condizioni di gestione differenti. Ci sono molti programmi o cicli di azionamento moventi che sono pubblicati dalle vari agenzie o istituti. Potete visitare il sito Web di EPA (ambiente Protection Agency degli Stati Uniti) per più: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Per simulare EV, dovete convertire l'uscita della velocità in consumo di energia o in rigenerazione del dispositivo di immagazzinamento dell'energia installato sul veicolo.
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